သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးပန်းတိုင်များနှင့် အဓိကရွေးချယ်မှုများ
CONNECT is a collaborative effort to decide where bus service should go, when it should run, and how frequently it should operate. Today’s bus network is the result of decades of cumulative small changes and adjustments. The resulting network may not be meeting the goals and priorities of today’s residents, employers, and institutions.
CONNECT is an opportunity to review existing and potential transit demand and need, and to design a network that meets those demands and needs most effectively.
The Choices Report was the first step in CONNECT. It was meant to spark a conversation about transit needs and goals in St. Joseph and Elkhart Counties. The sections below summarize key issues, challenges, and choices. Read on below, download the full report, to understand key background to the CONNECT Transit Plan process.
Read the Full Choices Report
မည်သည့်ပန်းတိုင်များ ပို့ဆောင်သင့်သနည်း။
အများသူငှာ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးတွင် ပန်းတိုင်များစွာကို ဝန်ဆောင်မှုပေးနိုင်သော်လည်း မတူညီသောလူများနှင့် အသိုင်းအဝိုင်းများက ဤပန်းတိုင်များကို တန်ဖိုးထားပုံချင်း မတူညီပါ။ ဒေသတွင်းတွင် မည်သည့်ပန်းတိုင်များ အရေးအကြီးဆုံးဖြစ်သည်ကို နားလည်ခြင်းသည် အနာဂတ် Transpo နှင့် Interurban Trolley ဝန်ဆောင်မှုကို ဒီဇိုင်းထုတ်ရာတွင် အဓိကခြေလှမ်းတစ်ခုဖြစ်သည်။
လူများစွာသည် အကူးအပြောင်းကို အသုံးပြုမှသာ ဤပန်းတိုင်အချို့ကို ဆောင်ရွက်ပေးပါသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ လူများစွာသည် ကားမမောင်းဘဲ ဘတ်စ်ကားစီးပါက ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုနှင့် လေထုညစ်ညမ်းမှုကို လျော့ပါးသက်သာစေနိုင်သည်။ မြင့်မားသောစီးနင်းမှုဖြင့် အောင်မြင်နိုင်သောကြောင့် ထိုပန်းတိုင်များကို “ စီးနင်းသူပန်းတိုင်များ” ဟုခေါ်သည်။
ရိုးရှင်းသော အကူးအပြောင်းရှိနေခြင်းဖြင့် အခြားပန်းတိုင်များကို ဆောင်ရွက်ပေးပါသည်။ ရပ်ကွက်တစ်ခုကိုဖြတ်သွားသော ဘတ်စ်ကားလမ်းကြောင်းသည် နေထိုင်သူများအား သီးခြားနေထိုင်ခြင်းအတွက် အာမခံပေးသည်။ ဤပန်းတိုင်အမျိုးအစားများကို " အကျုံးဝင်သောပန်းတိုင်များ " ဟုခေါ်ဝေါ်ခြင်းမှာ ၎င်းတို့သည် စီးနင်းသူများပြားခြင်းထက် ပထဝီဝင်ဧရိယာများကို ဝန်ဆောင်မှုဖြင့် လွှမ်းခြုံထားသောကြောင့် အများစုအောင်မြင်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။
ဤပန်းတိုင်များတွင် Transpo နှင့် Interurban Trolley မည်မျှရင်းနှီးမြှုပ်နှံမည်ကို စဉ်းစားခြင်းသည် စီမံကိန်းလုပ်ငန်းစဉ်၏ ဤအဆင့်တွင် အဓိကမေးခွန်းဖြစ်သည်။
Economic Opportunity
Transit can give businesses access to more workers; workers access to more jobs and supportive services like childcare; and students more access to education and training.
Support Essential Needs
Transit can help meet the needs of people who are economically insecure, with access to essential services and jobs.
Congestion Mitigation
Because buses carry more people than cars, transit use can mitigate traffic congestion by reducing Vehicle Miles Travelled (VMT).
Climate & Environmental Benefits
By reducing VMT, transit use can reduce air pollution and greenhouse gas emissions. Frequent transit can also support compact development and help conserve land.
Health
Transit can support physical activity, partly because most riders walk to their bus stop, but also because riders tend to walk more in between their transit trips.
Personal Liberty
By providing people the ability to reach more places than they otherwise would, transit can empower people to make choices and fulfill their individual goals.
ကျွန်ုပ်တို့သည် ပ ိုမိုမြင့်မားသောစီးနင်းမှုကို မည်သို့ရရှိမည်နည်း။
လူများစွာအတွက် အသုံးတည့်စေသော သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးမျိုးဖြစ်သည်။
အသုံးဝင်သော သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးသည် သတ်မှတ်အချိန်အတိုင်းအတာတစ်ခုအတွင်း အခွင့်အလမ်းများပိုမိုရရှိခြင်းဖြင့် ပိုမိုဝင်ရောက်ခွင့်ကို ပေးပါသည်။
ကျွန်ုပ်တို့သည် ဝင်ရောက်အသုံးပြုမှုကို အများဆုံးလုပ်ဆောင်နိုင်သည်-
ကြိမ်နှုန်းမြင့် လမ်းကြောင်းများ ပံ့ပိုးပေးခြင်း
ချိတ်ဆက်ထားသော ကွန်ရက်တစ်ခု ဖွဲ့စည်းခြင်း။
အကူးအပြောင်းကို ကျိုးကြောင်းဆီလျော်စွာ ယုံကြည်စိတ်ချရပြီး လျှင်မြန်စွာ ပြုလုပ်ခြင်း။
အောက်ပါနေရာများကို အာရုံစိုက်ပါ။
သိပ်သည်းတယ်။
လမ်းလျှောက်လို့ရတယ်။
အနီးစပ်ဆုံး
တစ်ပြေးညီ
ယနေ့ Transit အတွက် အကောင်းဆုံး စျေးကွက်များ ဘယ်မှာလဲ
"ခိုင်မာသောအကူးအပြောင်းစျေးကွက်" ကို အများအားဖြင့် လူများရှိရာ၊ မည်မျှရှိသနည်း၊ လူများထက် အများစုကို သတ်မှတ်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ အကူးအပြောင်းဈေးကွက်များကို အကဲဖြတ်ရန် အဓိကအစပြုသည့်အချက်မှာ လူနှင့် အလုပ်အကိုင်များ ထူထပ်သည်။ ညာဘက်ရှိမြေပုံသည် ဒေသတစ်ခုလုံးရှိ အလုပ်အကိုင်များနှင့် လူများ၏ ပေါင်းစပ်သိပ်သည်းမှုကို ပြသသည်။
သင်သည် အလွန်စီးနင်းသူများပြားသည့်ဘတ်စ်ကားလမ်းကြောင်းတစ်ခုရေးဆွဲရန် အကူးအပြောင်းစီစဉ်သူအား တောင်းဆိုပါက၊ အဆိုပါစီစဉ်သူသည် နေထိုင်သူအားလုံးနှင့် အလုပ်အကိုင်အားလုံး၏ သိပ်သည်းဆကို ကြည့်ရှုမည်ဖြစ်သည်။ လမ်းများနှင့် ရပ်ကွက်များ သွားလာနိုင်မှုတွင်၊ ပြီးတော့ သူတို့ဆီရောက်ဖို့ လုံလောက်တဲ့ ဘတ်စ်ကားလမ်းကြောင်းကို ပြေးဆွဲတဲ့စရိတ်နဲ့။
ဒေသတွင်းအကူးအပြောင်းအတွက် စျေးကွက်များအကြောင်း နောက်ထပ်အသေးစိတ်အချက်အလက်များအတွက် ရွေးချယ်မှုအစီရင်ခံစာ၏ အခန်း 3 ကို ကြည့်ပါ။
အကူးအပြောင်းအတွက် လိုအပ်သည့်နေရာများ
အကယ်၍ သင်သည် အလွန်ဆိုးရွားသော လိုအပ်ချက်များရှိသူများကို တတ်နိုင်သမျှ ကူညီပေးနိုင်သည့် လမ်းကြောင်းတစ်ခုကို ဆွဲပေးရန် အကူးအပြောင်းစီစဉ်သူအား တောင်းဆိုပါက၊ ဝင်ငွေနည်းသူများ၊ သက်ကြီးရွယ်အိုများ၊ လူငယ်များနှင့် မသန်စွမ်းသူများ နေထိုင်သည့်နေရာနှင့် ၎င်းတို့သွားလိုသည့်နေရာကို ကြည့်ရှုမည်ဖြစ်သည်။
ဤလူများနေထိုင်သည့် သိပ်သည်းဆသည် အရေးကြီးသောကြောင့်၊ ပိုများသောသိပ်သည်းဆတွင် ဘတ်စ်ကားမှတ်တိုင်တစ်ခုသည် လိုအပ်နေသောလူများအတွက် ပိုမိုအသုံးဝင်နိုင်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။ သို့သော်လည်း အကူးအပြောင်းစီစဉ်သူသည် လမ်းကြောင်းကို လူအနည်းစုနှင့် ပိုမိုနီးကပ်စေရန် ကြိုးပမ်းနိုင်သည်။ အမှန်မှာ၊ ပို၍ဝေးကွာပြီး ပြန့်ကျဲနေလေလေ၊ အထီးကျန်ဖြစ်လေလေ၊ ဖြတ်သန်းသွားလာရန် လိုအပ်လေလေဖြစ်သည်။
ဘယ်ဘက်ရှိ မြေပုံသည် ဒေသတွင်းရှိ ဆင်းရဲနွမ်းပါးသူများ၏ သိပ်သည်းမှုကို ပြသသည်။ ဒေသတွင်း သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး လိုအပ်ချက်များအတွက် အသေးစိတ်အချက်အလက်များအတွက် ရွေးချယ်မှုအစီရင်ခံစာ၏ အခန်း 3 ကို ကြည့်ပါ။
သာတူညီမျှမှုနှင့် နိုင်ငံသားအခွင့်အရေးများကော။
Federal Transit Administration ၏ 1964 နိုင်ငံသားအခွင့်အရေးများအက်ဥပဒေတွင် တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအခြေခံ၍ စည်းမျဉ်းများသည် MACOG နှင့် Transpo တို့မှ အရောင်အဆင်းရှိသော သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဝန်ဆောင်မှုမှ တွေ့ကြုံခံစားခဲ့ရသည့် အကျိုးကျေးဇူးများနှင့် ဝန်ထုပ်ဝန်ပိုးများကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားရန် လိုအပ်ပါသည်။
လူတစ်ဦး၏ မျိုးနွယ် သို့မဟုတ် လူမျိုးစုသည် ၎င်းတို့တွင် ဖြတ်သန်းလိုခြင်း ရှိ၊ မရှိ သို့မဟုတ် ၎င်းတို့တွင် ဖြတ်သန်းသွားလာရန် ဉာဉ်ရှိလျှင် ကျွန်ုပ်တို့အား လူမျိုးနှင့် လူမျိုးစုနှင့် ဝင်ငွေနှင့် ကြွယ်ဝမှုတို့ကြား ဆက်စပ်မှုရှိသည်ကို ကျွန်ုပ်တို့ သိပါသည်။ အကယ်၍ သင်သည် အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုတွင် အသားအရောင်ရှိသူဖြစ်ပါက သင်သည် ဝင်ငွေနည်းပြီး ကားတစ်စီးပိုင်ဆိုင်နိုင်ခြေ နည်းပါးပါသည်။
ညာဘက်ရှိ မြေပုံသည် ဒေသအနှံ့ လူမျိုးနှင့် လူမျိုးအလိုက် လူများကို ခွဲခြားပြသထားသည်။ အသားရောင်ရှိသူများ နေထိုင်သည့်နေရာကိုကြည့်ခြင်းသည် ထူထပ်သော၊ တစ်ပြေးညီနှင့် အနီးစပ်ဆုံးနေရာများတွင် လူဦးရေမည်မျှနေထိုင်သည်ကိုတွေ့မြင်နိုင်စေပြီး မြင့်မားသောစီးနင်းသူကွန်ရက်ဒီဇိုင်းဖြင့် ကောင်းမွန်စွာဝန်ဆောင်မှုပေးမည်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် သိပ်သည်းမှုမရှိသော၊ တစ်ပြေးညီမဟုတ်သော သို့မဟုတ် အနီးစပ်ဆုံးအရောင်ရှိသော လူများအများစုနေထိုင်သော ရပ်ကွက်များကို မြင်တွေ့နိုင်ရန် ကူညီပေးပြီး ထို့ကြောင့် ဝန်ဆောင်မှုပေးရန် အတော်လေးစျေးကြီးသော်လည်း လွှမ်းခြုံမှုပန်းတိုင်တစ်ခုရရှိရန် ဝန်ဆောင်မှုပေးရန် အရေးကြီးပါသည်။
နိုင်ငံသားအခွင့်အရေးများအပေါ် မည်ကဲ့သို့အကူးအပြောင်းစီမံကိန်းရေးဆွဲခြင်းအပေါ် သက်ရောက်မှုရှိခြင်းဆိုင်ရာ အသေးစိတ်အချက်အလက်များအတွက် ရွေးချယ်မှုအစီရင်ခံစာ၏ အခန်း 3 ကို ကြည့်ပါ။
လက်ရှိ အကူးအပြောင်းကွန်ရက်တွင် ကန့်သတ်ကြိမ်နှုန်း ရှိသည်။
ဝန်ဆောင်မှုအကြိမ်ရေ သို့မဟုတ် ဘတ်စ်ကားများကြားတွင် သင်စောင့်ဆိုင်းရမည့်အချိန်သည် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၏အသုံးဝင်မှုအတွက် အရေးကြီးပါသည်။ ပိုမိုမကြာခဏ ဝန်ဆောင်မှုပေးခြင်းသည် ဝင်ရောက်သုံးစွဲနိုင်မှုကို သိသိသာသာ တိုးတက်စေသည်။ မြင့်မားသော ကြိမ်နှုန်းသည် ချိတ်ဆက်ထားသော အကျိုးခံစားခွင့်များစွာကို ပေးခြင်းဖြင့် ခရီးသွားချိန်ကို လျှော့ချပေးသည်-
စောင့်ဆိုင်းမှု ပိုတိုသည်။
ပိုမြန်သောလွှဲပြောင်းမှုများ
အနှောင့်အယှက်များမှ လွယ်ကူစွာ ပြန်လည်ရယူပါ။
ကြီးမြတ်သော spontaneity နှင့် လွတ်လပ်မှု
ဘယ်ဘက်ရှိ မြေပုံတွင် မိနစ် 30 တိုင်း ပြေးဆွဲသည့် လမ်းကြောင်းများကို အကြိမ်ရေအလိုက် လက်ရှိ ဘတ်စ်ကားကွန်ရက်ကို ပြသထားသည်။ အပြာရောင် နှင့် မိနစ် 60 တိုင်း ပြေးနေသော လမ်းကြောင်းများ သည် အရောင် အစိမ်း ရင့်ရင့်များ . ထိုသို့သော အကန့်အသတ်ရှိသော ဝန်ဆောင်မှုကြိမ်နှုန်းဖြင့်၊ ဒေသအတွင်း ဖြတ်သန်းသွားလာမှုသည် အချိန်ကြာမြင့်စွာ စောင့်ဆိုင်းရန် လိုအပ်ပြီး ၎င်း၏လွတ်လပ်မှုနှင့် အခွင့်အလမ်းများကို ပေးဆောင်နိုင်မှုတွင် အကန့်အသတ်ရှိသည်။
ရှိပြီးသားအကူးအပြောင်းကွန်ရက်တွင်အသေးစိတ်အချက်အလက်များအတွက်၊ ရွေးချယ်မှုအစီရင်ခံစာ၏ အခန်း 4 ကိုကြည့်ပါ။
ဒေသ၏ ဘတ်စ်ကားကွန်ရက်ကို ကျွန်ုပ်တို့ မည်သို့ ဒီဇိုင်းဆွဲသင့်သနည်း။
အခြေအနေအရပဲ။
ဤစိတ်ကူးယဉ်မြို့အတွက် အကူးအပြောင်းကွန်ရက်တစ်ခု ဒီဇိုင်းဆွဲနေသည်ဟု မြင်ယောင်ကြည့်ပါ။ လိုင်းများသည် လမ်းများဖြစ်ပြီး အစက်များသည် လူများနှင့် အလုပ်များဖြစ်သည်။
ပိုမိုနီးကပ်သော အစက်များရှိသော နေရာများသည် လှုပ်ရှားမှုဖြင့် ထူထပ်သည်။ အဲဒီနေရာတွေကို ခရီးသွားချင်သူတွေ ပိုများလာတယ်။ ထိုလူထူထပ်သော လှုပ်ရှားမှုသည် လမ်းမကြီးများတစ်လျှောက်တွင် အာရုံစိုက်နေသည်။
ပုံပါဘတ်စ်ကားများသည် ကျွန်ုပ်တို့အကူးအပြောင်းပြေးဆွဲရန် အရင်းအမြစ်များဖြစ်သည်။
လမ်းကြောင်းများကို မစီစဉ်မီ၊ ဦးစွာ မေးမြန်းရပါမည်-
ဒီမြို့ရဲ့ အကူးအပြောင်းစနစ်အတွက် ကျွန်တော်တို့ရဲ့ ပန်းတိုင်က ဘာလဲ။
စီးနင်းမှု
ကျွန်ုပ်တို့၏ရည်မှန်းချက်မှာ ကျွန်ုပ်တို့၏စနစ်မှ စီးနင်းသူအများဆုံးရရှိရန်ဖြစ်ပါက၊ လူအများစုနှင့် အလုပ်အကိုင်များ အတူတကွတည်ရှိနေသည့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအရင်းအမြစ်များကို ကျွန်ုပ်တို့အာရုံစိုက်ပါမည်။ ထို့နောက် ကျွန်ုပ်တို့သည် အလွန်အဆင်ပြေသော ကြိမ်နှုန်းမြင့် ဝန်ဆောင်မှုကို ပေးစွမ်းနိုင်ပြီး ထိုဒေသများတွင် လူများကို ဖြတ်သန်းစီးနင်းရန် အားပေးပါသည်။
လွှမ်းခြုံ
အကယ်၍ ကျွန်ုပ်တို့၏ ရည်မှန်းချက်မှာ နယ်မြေအများအပြားတွင် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး လွှမ်းခြုံမှုကို တတ်နိုင်သမျှ ရယူရန်ဖြစ်ပါက၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဆိုင်ရာ အရင်းအမြစ်များကို ဖြန့်ကျက်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ လမ်းကြောင်းများကဲ့သို့ မကြာခဏမဖြစ်နိုင်ပါ၊ ထို့ကြောင့် လူများစွာသည် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးတွင် အသုံးဝင်ပြီး အဆင်ပြေကြောင်း တွေ့ရှိမည်မဟုတ်ပါ။ ဒါပေမယ့် တချို့ တော့ ရှိမယ်။ တတ်နိုင်သမျှ ဧရိယာများစွာတွင် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး အကျုံးဝင်သည်။
ပန်းတိုင်နှစ်ခုစလုံးသည် အရေးကြီးသော်လည်း အကန့်အသတ်ရှိသောဘတ်ဂျက်အတွင်း တစ်ခုသို့ပြောင်းခြင်းသည် အခြားတစ်ခုမှ ဝေးကွာသွားခြင်းကို ဆိုလိုသည်။
တိုင်းဒေသကြီးသည် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးတွင် ပိုမိုရင်းနှီးမြုပ်နှံသင့်ပါသလား။
နှိုင်းယှဉ်နိုင်သော သက်တူရွယ်တူ ဒေသများနှင့် ၎င်းတို့၏ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး ဝန်ဆောင်မှုကို ကြည့်ပါ၊ အချို့သော အဓိက ကောက်ချက်သည် ရှင်းနေသည်-
ဒေသသည် ဝန်ဆောင်မှုအနည်းငယ်သာပေးသည်။ ရွယ်တူများထဲမှ တစ်ဦးချင်း ဝန်ဆောင်မှုပေးသည့် Interurban Trolley ထက် ပိုနည်းသည်။ ဒေသဆိုင်ရာ နှိုင်းယှဉ်မှုတစ်ခုအတွက် Transpo နှင့် အုပ်စုဖွဲ့ထားသော်လည်း Fort Wayne နှင့် Rockford သာလျှင် တစ်ဦးချင်းဝန်ဆောင်မှုကို လျော့နည်းစေသည်။ (ညာဘက်ရှိ ဇယားကိုကြည့်ပါ)။
စီးနင်းမှုမှာ သိသိသာသာ နည်းပါးသည်။ စီးနင်းသူအတွက် အကြီးမားဆုံးပံ့ပိုးပေးသူမှာ ဝန်ဆောင်မှုပေးသည့်ပမာဏဖြစ်သည်။ သက်တူရွယ်တူအေဂျင်စီများအကြား၊ ဝန်ဆောင်မှုပိုပေးသောသူများသည် စီးနင်းမှုပိုမိုရရှိစေသည်။
Transpo နှင့် Interurban Trolley နှစ်ခုလုံး၏ ကုန်ထုတ်စွမ်းအားသည် အလွန်နိမ့်ပါးသည်။ ဒေသ၏ အကူးအပြောင်း စီးနင်းမှုကို ကြိမ်နှုန်းနည်းသော ဝန်ဆောင်မှုဖြင့် ဖိနှိပ်ခံရဖွယ်ရှိသည်။ ရလဒ်အနေဖြင့် အေဂျင်စီနှစ်ခုစလုံး၏ ပျမ်းမျှကုန်ထုတ်စွမ်းအားသည် အလားတူ ဝန်ဆောင်မှုစုစုပေါင်းပမာဏကို ပေးဆောင်သည့် အခြားအေဂျင်စီများထက်ပင် နည်းပါးနေပါသည်။
ဤဖြစ်ရပ်မှန်များကို ထောက်၍ အခွင့်အလမ်းရရှိရေးနှင့် စီးနင်းသူဦးရေ တိုးမြင့်လာစေရန်အတွက် ဒေသသည် ရထားလမ်းတွင် ပိုမိုရင်းနှီးမြုပ်နှံသင့်သလားဆိုသည့် အဓိကတန်ဖိုးမေးခွန်းတစ်ခုရှိသည်။
ရှိပြီးသားအကူးအပြောင်းကွန်ရက်နှင့် သက်တူရွယ်တူ နှိုင်းယှဉ်မှုများအကြောင်း နောက်ထပ်အသေးစိတ်အတွက်၊ ရွေးချယ်မှုအစီရင်ခံစာ၏ အခန်း 4 ကို ကြည့်ပါ။
မင်းဘယ်လိုထင်လဲ ငါတို့ကိုပြောပြပါ။ စစ်တမ်းကိုယူပါ။
ရွေးချယ်မှု အစီရင်ခံစာ အပြည့်အစုံကို ဖတ်ရှုခြင်းဖြင့် ပိုမိုလေ့လာပါ။
မေးခွန်းများမေးရန်နှင့် အချက်အလက်ပိုမိုရယူရန် လူထုတွေ့ဆုံပွဲ သို့ တက်ရောက်ပါ။
မေးခွန်းများ? ဤနေရာတွင် ပရောဂျက်အဖွဲ့ကို ဆက်သွယ်ပါ။