Tranzit Məqsədləri və Əsas Seçimlər
CONNECT is a collaborative effort to decide where bus service should go, when it should run, and how frequently it should operate. Today’s bus network is the result of decades of cumulative small changes and adjustments. The resulting network may not be meeting the goals and priorities of today’s residents, employers, and institutions.
CONNECT is an opportunity to review existing and potential transit demand and need, and to design a network that meets those demands and needs most effectively.
The Choices Report was the first step in CONNECT. It was meant to spark a conversation about transit needs and goals in St. Joseph and Elkhart Counties. The sections below summarize key issues, challenges, and choices. Read on below, download the full report, to understand key background to the CONNECT Transit Plan process.
Read the Full Choices Report
Tranzit hansı məqsədlərə xidmət etməlidir?
İctimai tranzit bir çox məqsədə xidmət edə bilər, lakin müxtəlif insanlar və icmalar bu məqsədləri fərqli qiymətləndirirlər. Regionda hansı məqsədlərin daha çox əhəmiyyət kəsb etdiyini başa düşmək gələcək Transpo və Şəhərlərarası Trolley xidmətinin layihələndirilməsində əsas addımdır.
Bu məqsədlərdən bəziləri yalnız bir çox insan tranzitdən istifadə etdikdə həyata keçirilir. Məsələn, tranzit tıxac və çirklənməni yalnız bir çox insan maşın sürmək əvəzinə avtobusa minərsə, azalda bilər. Biz bu cür məqsədləri “ sürücü məqsədləri ” adlandırırıq, çünki onlar yüksək atlılıq vasitəsilə əldə edilir.
Digər məqsədlərə tranzitin sadə mövcudluğu xidmət edir. Məhəllədən keçən avtobus marşrutu sakinləri təcriddən sığorta edir. Biz bu tip məqsədləri “ əhatə məqsədləri ” adlandırırıq, çünki onlar böyük bir hissədə yüksək atlılıqla deyil, coğrafi əraziləri xidmətlə əhatə etməklə əldə edilir.
Transpo və Şəhərlərarası Trolley-in bu məqsədlərə nə qədər sərmayə qoyması barədə düşünmək planlaşdırma prosesinin bu mərhələsində əsas sualdır.
Economic Opportunity
Transit can give businesses access to more workers; workers access to more jobs and supportive services like childcare; and students more access to education and training.
Support Essential Needs
Transit can help meet the needs of people who are economically insecure, with access to essential services and jobs.
Congestion Mitigation
Because buses carry more people than cars, transit use can mitigate traffic congestion by reducing Vehicle Miles Travelled (VMT).
Climate & Environmental Benefits
By reducing VMT, transit use can reduce air pollution and greenhouse gas emissions. Frequent transit can also support compact development and help conserve land.
Health
Transit can support physical activity, partly because most riders walk to their bus stop, but also because riders tend to walk more in between their transit trips.
Personal Liberty
By providing people the ability to reach more places than they otherwise would, transit can empower people to make choices and fulfill their individual goals.
Daha yüksək atlılığı necə əldə edə bilərik?
Tranziti bir çox insan üçün faydalı etməklə.
Faydalı tranzit müəyyən vaxt ərzində daha çox imkan əldə etməklə daha çox çıxış təmin edir.
Girişi maksimum dərəcədə artıra bilərik:
Yüksək tezlikli marşrutların təmin edilməsi
Bağlı şəbəkənin formalaşdırılması
Tranziti kifayət qədər etibarlı və sürətli etmək
Aşağıdakı yerlərə diqqət yetirin:
Sıx
Gəzmək olar
Yaxın
Xətti
Bu gün tranzit üçün ən yaxşı bazarlar haradadır?
“Güclü tranzit bazarı” insanların kimliyindən çox, əsasən insanların harada olduğu və orada neçə nəfərin olması ilə müəyyən edilir. Buna görə də, tranzit bazarlarını qiymətləndirmək üçün əsas başlanğıc nöqtəsi insanların və iş yerlərinin sıxlığıdır. Sağdakı xəritə bütün regionda iş yerlərinin və insanların ümumi sıxlığını göstərir.
Əgər siz tranzit planlaşdırıcısından sizə çox yüksək sərnişin daşıyan avtobus marşrutu çəkməyi xahiş etsəniz, həmin planlaşdırıcı əsasən bütün sakinlərin və iş yerlərinin sıxlığına baxardı; küçələrin və məhəllələrin gediş-gəlişində; və onlara çatmaq üçün kifayət qədər uzun bir avtobus marşrutu işləmək bahasına.
Regionda tranzit bazarları haqqında ətraflı məlumat üçün Seçimlər Hesabatının 3-cü Fəslinə baxın.
Tranzitə harada ehtiyac var?
Əgər siz tranzit planlaşdırıcısından sizə mümkün qədər çox ehtiyacı olan insanlara kömək edən marşrut çəkməyi xahiş etsəniz, onlar aztəminatlı insanların, yaşlıların, gənclərin və əlillərin harada yaşadığına və hara getməli olduqlarına baxardılar.
Bu insanların yaşadığı sıxlıqlar vacibdir, çünki daha yüksək sıxlıqlarda tək bir avtobus dayanacağı ehtiyacı olan daha çox insan üçün faydalı ola bilər. Bununla belə, tranzit planlayıcısı marşrutu az sayda insana yaxınlaşdırmağa da cəhd edə bilər. Əslində, insanlar nə qədər uzaq və səpələnmiş olsalar, bir o qədər təcrid olunmuş ola bilərlər və onların tranzitə çıxışa ehtiyacı ola bilər.
Soldakı xəritə bölgədə yoxsulluq içində olan insanların sıxlığını göstərir. Regionda tranzit ehtiyacları haqqında ətraflı məlumat üçün Seçimlər Hesabatının 3-cü Fəslinə baxın.
Bəs Kapital və Mülki Hüquqlar?
Qismən 1964-cü il Mülki Hüquqlar Aktına əsaslanan Federal Tranzit Administrasiyasının qaydaları, MACOG və Transpo-dan rəngli insanların tranzit xidmətlərindən və tranzit və nəqliyyat layihələrinin planlaşdırılması prosesində yaşadıqları faydaları və yükləri nəzərə almasını tələb edir.
İnsanın irqi və ya etnik mənsubiyyəti bizə birbaşa tranzitə ehtiyacı olub-olmadığını və ya tranzitdən istifadə etməyə meylli olub olmadığını söyləməsə də, biz bilirik ki, irq və etnik mənsubiyyət və gəlir və sərvət arasında korrelyasiya var. Əgər Amerika Birləşmiş Ştatlarında rəngli bir insansınızsa, daha çox aşağı gəlirlisiniz və avtomobil sahibi olma ehtimalınız daha azdır.
Sağdakı xəritə bölgə üzrə insanların irqi və etnik mənsubiyyətinə görə paylanmasını göstərir. Rəngli insanların harada yaşadığını görmək əhalinin nə qədər hissəsinin sıx, xətti və yaxın yerlərdə yaşadığını görməyə kömək edir və buna görə də yüksək sürücülük şəbəkəsi dizaynı yaxşı xidmət edə bilər. O, həmçinin sıx, xətti və ya yaxın olmayan, əsasən, rəngli insanlardan ibarət olan məhəllələri görməyə kömək edir və buna görə də xidmət etmək nisbətən bahalı olacaq, lakin əhatə dairəsi məqsədinə nail olmaq üçün xidmət etmək vacib ola bilər.
Mülki hüquqların tranzit planlaşdırılmasına necə təsir etdiyi barədə ətraflı məlumat üçün Seçimlər Hesabatının 3-cü Fəslinə baxın.
Mövcud Tranzit Şəbəkəsinin Tezliyi Məhduddur
Xidmətin tezliyi və ya avtobuslar arasında nə qədər gözləməli olduğunuz tranzitin faydalılığı üçün vacibdir. Daha tez-tez xidmət girişi əhəmiyyətli dərəcədə yaxşılaşdırır. Yüksək tezlik bir neçə əlaqəli fayda təmin etməklə səyahət vaxtını azaldır:
Daha Qısa Gözləmələr
Daha sürətli köçürmələr
Bozulmadan daha asan bərpa
Böyük Spontanlıq və Azadlıq
Soldakı xəritədə mövcud avtobus şəbəkəsi tezliyə görə göstərilir, marşrutlar hər 30 dəqiqədən bir rənglidir mavi və hər 60 dəqiqədə çalışan marşrutlar yaşıl rəngdədir . Xidmətin belə məhdud tezliyi ilə bölgədə tranzit uzun gözləmələr tələb edir və azadlıq və fürsətdən istifadə imkanları baxımından məhduddur.
Mövcud tranzit şəbəkəsi haqqında ətraflı məlumat üçün Seçimlər Hesabatının 4-cü Fəslinə baxın.
Bölgənin avtobus şəbəkəsini necə dizayn etməliyik?
Bu asılıdır.
Təsəvvür edin ki, biz bu uydurma şəhər üçün tranzit şəbəkəsi layihələndiririk. Xətlər yollar, nöqtələr isə insanlar və iş yerləridir.
Bir-birinə daha çox nöqtə olan yerlər fəaliyyətlə sıxdır. Daha çox insan bu yerlərə gedib-gəlmək istəyir. Həmin sıx fəaliyyət əsas yollarda cəmləşib.
Şəkildəki avtobuslar tranzitlə işləmək üçün lazım olan bütün resurslardır.
Marşrutları planlaşdırmadan əvvəl ilk növbədə soruşmalıyıq:
bu şəhərin tranzit sistemi üçün məqsədimiz nədir?
RİDERLİK
Məqsədimiz sistemimizdən ən çox sürücü əldə etməkdirsə, biz insanların və iş yerlərinin çoxunun bir-birinə yaxın olduğu yerlərdə tranzit resurslarını cəmləyərdik. Biz o zaman çox rahat olan və insanları həmin ərazilərdə tranzit sürməyə təşviq edən yüksək tezlikli xidmət göstərə bilərik.
Əhatə dairəsi
Məqsədimiz mümkün qədər çox ərazilərdə tranzit əhatə dairəsi əldə etməkdirsə, biz tranzit resurslarını yaymalı olacağıq. Marşrutlar tez-tez ola bilməz və buna görə də çox adam tranziti faydalı və rahat hesab etməyəcək. Bununla belə, bəziləri olacaqdı mümkün qədər çox ərazilərdə tranzit əhatəsi.
Hər iki məqsəd vacibdir, lakin məhdud büdcə çərçivəsində bir tərəfə keçmək digərindən uzaqlaşmaq deməkdir.
Region tranzitə daha çox sərmayə qoymalıdırmı?
Müqayisə edilə bilən həmyaşıd bölgələrə və onların tranzit xidmətlərinə baxsaq, bir neçə əsas nəticə aydındır:
Rayon nisbətən az xidmət göstərir. Həmyaşıdların heç biri adambaşına Şəhərlərarası Trolleydən az xidmət göstərməmişdir. Regional müqayisə üçün Transpo ilə birlikdə qruplaşdırıldıqda belə, yalnız Fort Wayne və Rockford adambaşına daha az xidmət göstərir. (Sağdakı diaqrama baxın).
Sürüşmə müvafiq olaraq aşağıdır. Sürüşmənin yeganə ən böyük töhfəsi göstərilən xidmətin miqdarıdır. Həmyaşıd agentliklər arasında daha çox xidmət göstərənlər daha çox sürücü yaradır.
Həm Transpo, həm də Şəhərlərarası Trolleylərin məhsuldarlığı çox aşağıdır. Bölgənin tranzit sürücüləri, ehtimal ki, aşağı tezlikli xidmətlə sıxışdırılıb. Nəticədə, hər iki agentlikdə orta məhsuldarlıq oxşar ümumi xidmət göstərən digər agentliklərdən belə aşağı olmağa meyllidir.
Bu reallıqları nəzərə alaraq, regionun imkanlara çıxışı yaxşılaşdırmaq və sərnişinlərin sayını artırmaq üçün tranzitə daha çox sərmayə yatırıb-yatırmaması ilə bağlı əsas dəyər sualı var.
Mövcud tranzit şəbəkəsi və həmyaşıdların müqayisələri haqqında daha ətraflı məlumat üçün Seçimlər Hesabatının 4-cü Fəslinə baxın.
Bizə nə düşündüyünü de! Sorğuda iştirak edin!
Tam Seçimlər Hesabatını oxumaqla daha çox məlumat əldə edin.
Sual vermək və əlavə məlumat almaq üçün ictimai görüşdə iştirak edin.