أهداف العبور والخيارات الرئيسية
CONNECT is a collaborative effort to decide where bus service should go, when it should run, and how frequently it should operate. Today’s bus network is the result of decades of cumulative small changes and adjustments. The resulting network may not be meeting the goals and priorities of today’s residents, employers, and institutions.
CONNECT is an opportunity to review existing and potential transit demand and need, and to design a network that meets those demands and needs most effectively.
The Choices Report was the first step in CONNECT. It was meant to spark a conversation about transit needs and goals in St. Joseph and Elkhart Counties. The sections below summarize key issues, challenges, and choices. Read on below, download the full report, to understand key background to the CONNECT Transit Plan process.
Read the Full Choices Report
ما هي الأهداف التي يجب أن يخدمها العبور؟
يمكن أن تخدم المواصلات العامة العديد من الأهداف ، لكن مختلف الأشخاص والمجتمعات يقدرون هذه الأهداف بشكل مختلف. يُعد فهم الأهداف الأكثر أهمية في المنطقة خطوة أساسية في تصميم خدمة ترانسبو وعربات النقل بين المدن في المستقبل.
لا يتم تقديم بعض هذه الأهداف إلا إذا استخدم العديد من الأشخاص وسائل النقل. على سبيل المثال ، لا يمكن للنقل العام أن يخفف الازدحام والتلوث إلا إذا ركب الكثير من الناس الحافلة بدلاً من القيادة. نحن نطلق على هذه الأهداف "أهداف الركوب " لأنها تتحقق من خلال ارتفاع معدل الركوب.
يتم تقديم الأهداف الأخرى من خلال مجرد وجود العبور. يوفر طريق الحافلات عبر أحد الأحياء تأمينًا للسكان ضد العزل. نحن نطلق على هذه الأنواع من الأهداف "أهداف التغطية " لأنها تتحقق في جزء كبير منها من خلال تغطية المناطق الجغرافية بالخدمة ، بدلاً من ارتفاع معدل الركاب.
إن التفكير في مقدار استثمار Transpo و Interurban Trolley في هذه الأهداف هو سؤال أساسي في هذه المرحلة من عملية التخطيط.
Economic Opportunity
Transit can give businesses access to more workers; workers access to more jobs and supportive services like childcare; and students more access to education and training.
Support Essential Needs
Transit can help meet the needs of people who are economically insecure, with access to essential services and jobs.
Congestion Mitigation
Because buses carry more people than cars, transit use can mitigate traffic congestion by reducing Vehicle Miles Travelled (VMT).
Climate & Environmental Benefits
By reducing VMT, transit use can reduce air pollution and greenhouse gas emissions. Frequent transit can also support compact development and help conserve land.
Health
Transit can support physical activity, partly because most riders walk to their bus stop, but also because riders tend to walk more in between their transit trips.
Personal Liberty
By providing people the ability to reach more places than they otherwise would, transit can empower people to make choices and fulfill their individual goals.
كيف نحصل على نسبة أعلى من الركاب؟
بجعل العبور مفيد لكثير من الناس.
يوفر النقل المفيد مزيدًا من الوصول من خلال الوصول إلى المزيد من الفرص في فترة زمنية معينة.
يمكننا تعظيم الوصول عن طريق:
توفير مسارات عالية التردد
تكوين شبكة متصلة
جعل العبور موثوقًا وسريعًا بشكل معقول
التركيز على الأماكن التي هي:
كثيف
قابل للمشي
قريب
خطي
ما هي أفضل أسواق الترانزيت اليوم؟
يتم تعريف "سوق العبور القوي" في الغالب من خلال مكان وجود الأشخاص وعددهم ، وليس من خلال من هم. لذلك ، فإن نقطة البداية الرئيسية لتقييم أسواق العبور هي كثافة الأشخاص والوظائف. تُظهر الخريطة الموجودة على اليمين الكثافة المجتمعة للوظائف والأشخاص في جميع أنحاء المنطقة.
إذا طلبت من مخطط عبور أن يرسم لك طريق حافلات عالية الركوب ، فإن هذا المخطط سوف يبحث في الغالب عن كثافات جميع المقيمين والوظائف ؛ على المشي في الشوارع والأحياء ؛ وبتكلفة تشغيل طريق حافلة طويلة بما يكفي للوصول إليهم.
لمزيد من التفاصيل حول أسواق العبور في المنطقة ، انظر الفصل 3 من تقرير الخيارات.
أين توجد احتياجات النقل؟
إذا طلبت من مخطط العبور أن يرسم لك طريقًا يساعد أكبر عدد ممكن من الأشخاص ذوي الاحتياجات الشديدة ، فسوف ينظرون إلى الأماكن التي يعيش فيها الأشخاص ذوو الدخل المنخفض وكبار السن والشباب والأشخاص ذوو الإعاقة وأين يحتاجون إلى الذهاب.
تعتبر الكثافة التي يعيش بها هؤلاء الأشخاص مهمة ، لأنه في حالة الكثافة العالية ، يمكن أن تكون محطة حافلات واحدة مفيدة لمزيد من الأشخاص المحتاجين. ومع ذلك ، قد يحاول مخطط النقل أيضًا جعل الطريق أقرب إلى أعداد صغيرة من الأشخاص. في الواقع ، كلما كان الناس أكثر بعدًا وتشتتًا ، زاد عزلهم وزادت حاجتهم إلى العبور.
توضح الخريطة الموجودة على اليسار كثافة الأشخاص الذين يعانون من الفقر في المنطقة. لمزيد من التفاصيل حول احتياجات النقل في المنطقة ، انظر الفصل 3 من تقرير الخيارات.
ماذا عن الإنصاف والحقوق المدنية؟
تتطلب اللوائح الصادرة عن إدارة النقل الفيدرالية ، المستندة جزئيًا إلى قانون الحقوق المدنية لعام 1964 ، أن تأخذ MACOG و Transpo في الاعتبار الفوائد والأعباء التي يتحملها الأشخاص ذوو الخبرة الملونة من خدمة النقل وفي عملية التخطيط لمشاريع النقل والنقل.
بينما لا يخبرنا عرق أو عرق الشخص بشكل مباشر ما إذا كانوا بحاجة إلى عبور ، أو إذا كان لديهم ميل لاستخدام النقل ، فنحن نعلم أن هناك علاقة بين العرق والعرق والدخل والثروة. إذا كنت شخصًا ملونًا في الولايات المتحدة ، فمن المرجح أن تكون منخفض الدخل وأقل احتمالًا لامتلاك سيارة.
تُظهر الخريطة الموجودة على اليمين توزيع الأشخاص حسب العرق والعرق في جميع أنحاء المنطقة. تساعد رؤية المكان الذي يعيش فيه الأشخاص الملونون في معرفة عدد السكان الذين يعيشون في أماكن كثيفة وخطية وقريبة ، وبالتالي سيتم خدمتهم بشكل جيد من خلال تصميم شبكة ركاب عالية. كما أنه يساعدنا في رؤية الأحياء التي يغلب عليها الطابع الملون وغير كثيفة أو خطية أو قريبة وبالتالي ستكون مكلفة نسبيًا للخدمة ، ولكنها قد تكون مهمة لتحقيق هدف التغطية.
لمزيد من التفاصيل حول كيفية تأثير الحقوق المدنية على تخطيط العبور ، راجع الفصل 3 من تقرير الخيارات.
شبكة النقل الحالية لها تردد محدود
يعد تكرار الخدمة ، أو المدة التي يتعين عليك الانتظار خلالها بين الحافلات ، أمرًا بالغ الأهمية لفائدة النقل. تعمل الخدمة الأكثر تكرارًا على تحسين الوصول بشكل كبير. يقلل التردد العالي من وقت السفر من خلال توفير العديد من المزايا المرتبطة:
فترات انتظار أقصر
تحويلات أسرع
تعافي أسهل من الاضطراب
مزيد من العفوية والحرية
تُظهر الخريطة الموجودة على اليسار شبكة الحافلات الحالية حسب التردد ، مع مسارات ملونة تعمل كل 30 دقيقة باللون الأزرق والمسارات التي تعمل كل 60 دقيقة باللون الأخضر . مع هذا التردد المحدود للخدمة ، يتطلب العبور في المنطقة فترات انتظار طويلة ومحدودة في قدرته على توفير الحرية والوصول إلى الفرص.
لمزيد من التفاصيل حول شبكة النقل الحالية ، راجع الفصل 4 من تقرير الخيارات.
كيف نصمم شبكة حافلات المنطقة؟
هذا يعتمد.
تخيل أننا نصمم شبكة عبور لهذه المدينة الخيالية. الخطوط طرق والنقاط أشخاص ووظائف.
الأماكن التي تحتوي على نقاط أكثر بالقرب من بعضها تكون مزدحمة بالنشاط. يريد المزيد من الأشخاص السفر من وإلى تلك الأماكن. هذا النشاط الكثيف يتركز على طول الطرق الرئيسية.
الحافلات الموجودة في الصورة هي جميع الموارد التي لدينا لتشغيل النقل العام.
قبل أن نتمكن من تخطيط المسارات ، يجب أن نسأل أولاً:
ما هو هدفنا من نظام العبور في هذه المدينة؟
القيادة
إذا كان هدفنا هو الحصول على أكبر عدد من الركاب من نظامنا ، فسنركز موارد النقل حيث يكون معظم الأشخاص والوظائف متقاربين. يمكننا بعد ذلك تقديم خدمة عالية التردد ملائمة للغاية وتشجع الناس على ركوب الترانزيت في تلك المناطق.
تغطية
إذا كان هدفنا هو الحصول على تغطية العبور في أكبر عدد ممكن من المناطق ، فسيتعين علينا نشر موارد العبور. لا يمكن أن تكون الطرق متكررة ، ولذلك لن يجد الكثير من الناس العبور مفيدًا ومريحًا. ومع ذلك ، سيكون هناك بعض تغطية العبور في أكبر عدد ممكن من المناطق.
كلا الهدفين مهمان ، ولكن في حدود ميزانية محدودة التحول نحو أحدهما يعني الابتعاد عن الآخر.
هل يجب أن تستثمر المنطقة أكثر في العبور؟
بالنظر إلى المناطق المماثلة ، وخدمات النقل الخاصة بهم ، هناك بعض الاستنتاجات الرئيسية الواضحة:
تقدم المنطقة خدمة قليلة نسبيًا. لم يقدم أي من الأقران خدمة للفرد أقل من خدمة الترولي بين المدن. حتى عند تجميعها مع Transpo لإجراء مقارنة إقليمية ، فإن Fort Wayne و Rockford فقط توفران خدمة أقل للفرد. (انظر الرسم البياني على اليمين).
معدل الركوب منخفض بالمقابل. أكبر مساهم في عدد الركاب هو مقدار الخدمة المقدمة. من بين الوكالات النظيرة ، تولد تلك التي تقدم المزيد من الخدمة المزيد من الركاب.
إن إنتاجية كل من Transpo و Interurban Trolley منخفضة للغاية. من المحتمل أن يتم قمع ركاب النقل العابر في المنطقة من خلال خدمة التردد المنخفض. ونتيجة لذلك ، فإن متوسط الإنتاجية في كلتا الوكالتين تميل إلى أن تكون أقل حتى من الوكالات الأخرى التي تقدم نفس المقدار الإجمالي للخدمة.
بالنظر إلى هذه الحقائق ، هناك سؤال أساسي حول القيمة حول ما إذا كان ينبغي للمنطقة أن تستثمر أكثر في العبور لتحسين الوصول إلى الفرص وزيادة عدد الركاب.
لمزيد من التفاصيل حول شبكة النقل الحالية والمقارنات بين الأقران ، راجع الفصل 4 من تقرير الخيارات.
اخبرنا ماذا تعتقد! شارك في الاستبيان!
تعرف على المزيد من خلال قراءة تقرير الخيارات الكامل.
احضر اجتماعًا عامًا لطرح الأسئلة والحصول على مزيد من المعلومات.
أسئلة؟ تواصل مع فريق المشروع هنا!