သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးပန်းတိုင်များနှင့် အဓိကရွေးချယ်မှုများ
The concepts below can help you think about your goals and priorities for transit service in South Bend and Mishawaka.
To help you think about that, we’ve drawn two contrasting images of how the network could look, depending on what is most important to people and what the public’s priorities are. Both concepts assume that we can run the same amount of bus service as it did in late 2019, just before the pandemic. We can’t add more service, so we have to make some hard decisions about what’s most important.
We've also drawn up two concepts that show what's possible with increased funding towards transit. We want to know how much investment you would be willing to provide into transit and the results you could get.
Whether you ride transit or not, your taxes help pay for bus service, so everyone's thoughts and opinions matter. Public engagement on these concepts is now complete, but you can still provide feedback to the project team.
ဒေသ၏ ဘတ်စ်ကားကွန်ရက်ကို ကျွန်ုပ်တို့ မည်သို့ ဒီဇိုင်းဆွဲသင့်သနည်း။
အခြေအနေအရပဲ။
ဤစိတ်ကူးယဉ်မြို့အတွက် အကူးအပြောင်းကွန်ရက်တစ်ခု ဒီဇိုင်းဆွဲနေသည်ဟု မြင်ယောင်ကြည့်ပါ။ လိုင်းများသည် လမ်းများဖြစ်ပြီး အစက်များသည် လူများနှင့် အလုပ်များဖြစ်သည်။
ပိုမိုနီးကပ်သော အစက်များရှိသော နေရာများသည် လှုပ်ရှားမှုဖြင့် ထူထပ်သည်။ အဲဒီနေရာတွေကို ခရီးသွားချင်သူတွေ ပိုများလာတယ်။ ထိုလူထူထပ်သော လှုပ်ရှားမှုသည် လမ်းမကြီးများတစ်လျှောက်တွင် အာရုံစိုက်နေသည်။
ပုံပါဘတ်စ်ကားများသည် ကျွန်ုပ်တို့အကူးအပြောင်းပြေးဆွဲရန် အရင်းအမြစ်များဖြစ်သည်။
စီးနင်းမှု
ကျွန်ုပ်တို့၏ရည်မှန်းချက်မှာ ကျွန်ုပ်တို့၏စနစ်မှ စီးနင်းသူအများဆုံးရရှိရန်ဖြစ်ပါက၊ လူအများစုနှင့် အလုပ်အကိုင်များ အတူတကွတည်ရှိနေသည့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအရင်းအမြစ်များကို ကျွန်ုပ်တို့အာရုံစိုက်ပါမည်။ ထို့နောက် ကျွန်ုပ်တို့သည် အလွန်အဆင်ပြေသော ကြိမ်နှုန်းမြင့် ဝန်ဆောင်မှုကို ပေးစွမ်းနိုင်ပြီး ထိုဒေသများတွင် လူများကို ဖြတ်သန်းစီးနင်းရန် အားပေးပါသည်။
လွှမ်းခြုံ
အကယ်၍ ကျွန်ုပ်တို့၏ ရည်မှန်းချက်မှာ နယ်မြေအများအပြားတွင် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး လွှမ်းခြုံမှုကို တတ်နိုင်သမျှ ရယူရန်ဖြစ်ပါက၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဆိုင်ရာ အရင်းအမြစ်များကို ဖြန့်ကျက်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ လမ်းကြောင်းများကဲ့သို့ မကြာခဏမဖြစ်နိုင်ပါ၊ ထို့ကြောင့် လူများစွာသည် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးတွင် အသုံးဝင်ပြီး အဆင်ပြေကြောင်း တွေ့ရှိမည်မဟုတ်ပါ။ ဒါပေမယ့် တချို့ တော့ ရှိမယ်။ တတ်နိုင်သမျှ ဧရိယာများစွာတွင် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး အကျုံးဝင်သည်။
ပန်းတိုင်နှစ်ခုစလုံးသည် အရေးကြီးသော်လည်း အကန့်အသတ်ရှိသောဘတ်ဂျက်အတွင်း တစ်ခုသို့ပြောင်းခြင်းသည် အခြားတစ်ခုမှ ဝေးကွာသွားခြင်းကို ဆိုလိုသည်။
အကူးအပြောင်းအတွက် လိုအပ်သည့်နေရာများ
These concepts are NOT PROPOSALS. We will be developing the final plan later this year with your input.
Ridership Concept
This concept connects the busiest parts of the region with the best possible bus service (every 15 minutes or better). On average, more people can get to more places sooner with this concept, so ridership will be higher, but it doesn't cover as many people.
Coverage Concept
This concept expands the network to cover more area, but because there are so many routes, frequencies are low. Ridership is lower because people may not want to wait as long.
Red lines arrive every 15 minutes or less
Blue lines arrive every 30 minutes
Green lines arrive every 60 minutes
Tan lines are peak-only or have a limited schedule
Red lines arrive every 15 minutes or less
Blue lines arrive every 30 minutes
Green lines arrive every 60 minutes
Tan lines are peak-only or have a limited schedule
Outcomes
-
The average resident can reach 21% more jobs by transit in 45 minutes
-
These numbers are probably similar for other destinations, like school, shopping, etc.
-
64% of residents are within a 1/2 mile walk of any transit service, compared to 78% now.
-
59% of all residents are within a 1/2 mile walk of transit service that comes every 30 minutes or better, compared to 55% now
-
This concept would increase the number of jobs the average person could reach in 45 minutes by walking and transit compared to the Existing Network.
Outcomes
-
The average resident can reach 12% fewer jobs by transit in 45 minutes
-
These numbers are probably similar for other destinations, like school, shopping, etc.
-
79% of residents are within a 1/2 mile walk of any transit service, compared to 78% now.
-
30% of all residents are within a 1/2 mile walk of transit service that comes every 30 minutes or better, compared to 55% now
-
This concept would reduce the number of jobs the average person could reach in 45 minutes by walking and transit compared to the Existing Network.
Change in Access
Where can you be soon? Answering that question tells us a great deal about how useful a transit system is. The images below compare how far you can get from South Street Station, Downtown Mishawaka, or other key destinations in 45 minutes in the Ridership and Coverage concepts.
တိုင်းဒေသကြီးသည် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးတွင် ပိုမိုရင်းနှီးမြုပ်နှံသင့်ပါသလား။
နှိုင်းယှဉ်နိုင်သော သက်တူရွယ်တူ ဒေသများနှင့် ၎င်းတို့၏ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး ဝန်ဆောင်မှုကို ကြည့်ပါ၊ အချို့သော အဓိက ကောက်ချက်သည် ရှင်းနေသည်-
ဒေသသည် ဝန်ဆောင်မှုအနည်းငယ်သာပေးသည်။ ရွယ်တူများထဲမှ တစ်ဦးချင်း ဝန်ဆောင်မှုပေးသည့် Interurban Trolley ထက် ပိုနည်းသည်။ ဒေသဆိုင်ရာ နှိုင်းယှဉ်မှုတစ်ခုအတွက် Transpo နှင့် အုပ်စုဖွဲ့ထားသော်လည်း Fort Wayne နှင့် Rockford သာလျှင် တစ်ဦးချင်းဝန်ဆောင်မှုကို လျော့နည်းစေသည်။ (ညာဘက်ရှိ ဇယားကိုကြည့်ပါ)။
စီးနင်းမှုမှာ သိသိသာသာ နည်းပါးသည်။ စီးနင်းသူအတွက် အကြီးမားဆုံးပံ့ပိုးပေးသူမှာ ဝန်ဆောင်မှုပေးသည့်ပမာဏဖြစ်သည်။ သက်တူရွယ်တူအေဂျင်စီများအကြား၊ ဝန်ဆောင်မှုပိုပေးသောသူများသည် စီးနင်းမှုပိုမိုရရှိစေသည်။
Transpo နှင့် Interurban Trolley နှစ်ခုလုံး၏ ကုန်ထုတ်စွမ်းအားသည် အလွန်နိမ့်ပါးသည်။ ဒေသ၏ အကူးအပြောင်း စီးနင်းမှုကို ကြိမ်နှုန်းနည်းသော ဝန်ဆောင်မှုဖြင့် ဖိနှိပ်ခံရဖွယ်ရှိသည်။ ရလဒ်အနေဖြင့် အေဂျင်စီနှစ်ခုစလုံး၏ ပျမ်းမျှကုန်ထုတ်စွမ်းအားသည် အလားတူ ဝန်ဆောင်မှုစုစုပေါင်းပမာဏကို ပေးဆောင်သည့် အခြားအေဂျင်စီများထက်ပင် နည်းပါးနေပါသည်။
ဤဖြစ်ရပ်မှန်များကို ထောက်၍ အခွင့်အလမ်းရရှိရေးနှင့် စီးနင်းသူဦးရေ တိုးမြင့်လာစေရန်အတွက် ဒေသသည် ရထားလမ်းတွင် ပိုမိုရင်းနှီးမြုပ်နှံသင့်သလားဆိုသည့် အဓိကတန်ဖိုးမေးခွန်းတစ်ခုရှိသည်။
ရှိပြီးသားအကူးအပြောင်းကွန်ရက်နှင့် သက်တူရွယ်တူ နှိုင်းယှဉ်မှုများအကြောင်း နောက်ထပ်အသေးစိတ်အတွက်၊ ရွေးချယ်မှုအစီရင်ခံစာ၏ အခန်း 4 ကို ကြည့်ပါ။
The Growth and Vision Concepts
These concepts are NOT PROPOSALS. We will be developing the final plan later this year with your input.
Growth Concept
This concept provides both the frequency of the Ridership Concept and the additional places and neighborhoods served by the Coverage Concept. The additional service dramatically increases how many useful destinations an average resident can reach in a given amount of time, while also maintain and expanding coverage.
Vision Concept
The Vision Concept is a vastly improved network that would provide far more frequent service along most of the major corridors in South Bend and Mishawaka. It would also begin to introduce grid-like elements to better serve trips that begin and end outside of downtown.
Dark red lines arrive every 10 minutes or less
Red lines arrive every 15 minutes
Blue lines arrive every 30 minutes
Green lines arrive every 60 minutes
Tan lines are peak-only or have a limited schedule
Dark red lines arrive every 10 minutes or less
Red lines arrive every 15 minutes
Blue lines arrive every 30 minutes
Green lines arrive every 60 minutes
Tan lines are peak-only or have a limited schedule
Yellow boxes are demand-response zones
Outcomes
-
The average resident can reach 27% more jobs by transit in 45 minutes
-
These numbers are probably similar for other destinations, like school, shopping, etc.
-
79% of residents are within a 1/2 mile walk of any transit service, compared to 78% now.
-
17% of all residents are within a 1/2 mile walk of transit service that comes every 15 minutes or better, compared to 0% now*
-
This concept represents a 60% increase in service compared to the Existing Network
Outcomes
-
The average resident can reach 126% more jobs by transit in 45 minutes
-
These numbers are probably similar for other destinations, like school, shopping, etc.
-
81% of residents are within a 1/2 mile walk of any transit service, compared to 78% now.
-
50% of all residents are within a 1/2 mile walk of transit service that comes every 15 minutes or better, compared to 0% now*
-
This concept represents a 360% increase in service compared to the Existing Network
*The Existing Network does not have service that is every 15 minutes or better on any route.
Change in Access
Where can you be soon? Answering that question tells us a great deal about how useful a transit system is. The images below compare how far you can get from South Street Station, Downtown Mishawaka, or other key destinations in 45 minutes in the Growth and Vision concepts.
